Historie

Strömma Turism & Sjöfart AB og mange af vore brands har en stærk tilknytning til dansk og svensk turist historie.

Strömma har sine rødder i et finsk selskab, Ångfartygs AB Bore, som blev grundlagt i 1897 af blandt andre Fredric von Rettig. Den dag i dag ejes Strömma fortsat af familien von Rettig.

Det hele startede med Bore Lines, en virksomhed, der har erhvervet en lang række virksomheder gennem årene, alle med fokus på turisme og skibsfart. Blandt disse opkøb er bl.a. virksomheder som Tourist Sightseeing senere Stockholm Sightseeing, Börjessons senere Strömma Skärgårdsbåtar, Ångfartygs AB Strömma Kanal senere Strömma Kanalbolaget og Paddan.

I 1999 fusionerede Boring Line AB og August Lindholm AB, selskabet skiftede i den forbindelse navn til Strömma Turism & Sjöfart.

Siden 1999 overtog Strömma skisportsstederne Hemavan Tärnaby og Riksgransen, det fine traditionelle Dampskibsselskab Götakanalen og busselskaberne Interbus og Ekmanbuss Flexibussitet.

I 2011 kom Strömma til Danmark gennem opkøb af Vikingbus og DFDS Canal Tours, idag Canal Tours Copenhagen.

I dag består virksomheden af mange forskellige brands over hele Sverige, Finland og Danmark.

Canal Tours Copenhagens historie

Der var engang ...
Et vaskeægte eventyr begynder naturligvis med 'Der var engang'. Og det var der også for Canal Tours. Det var fire noble herrer, der fik ideen til Havnerundfarten.
En bankdirektør, en kaptajn, en forhenværende underdirektør i og grosserer Malling fra Christianshavns Oplagspladser A/S. Og den første båd sejlede for over 100 år siden, i 1904. I begyndelsen fungerede Havnerundfarten som en vandsporvogn mellem Christianshavn og København for værftsarbejdere og lokalbefolkning.

De åbne joller havde plads til cirka 20 og lagde til ved Mindesmærket i Nyhavn. Og når jollerne sejlede under Nyhavnsbroen, måtte skorstenen lægges ned. Bådene blev udviklet i takt med tiden. I 1930 byggede man en serie både med plads til 80, og Havnerundfarten kunne nu tilbyde sommerudflugter i Havnen. Under krigen var der mangel på brændstof, så her blev hver enkelt båd forsynet med gasgenerator.

Så faldt 10-øren
I 1948 kunne man tilbyde guidede ture i de såkaldte Langeliniebåde, der nu var udstyret med højttaler. En billet kostede 10 øre, og både danskere og turister elskede turene, der sejlede ind og ud mellem Københavns mange smukke seværdigheder.
Derfor blev der i de følgende år leveret yderligere fem store åbne kanalbåde, som vi kender dem i dag, fra Lilleø Skibsværft. Og een af dem, den statelige HMF III, sejler stadig.

Nok har vi rundet de 100 år, men Tornerosesøvn er det ikke blevet til!
Havnerundfarten er stadig noget, der kan trække turisterne til, både de danske og udenlandske. Over en halv million vælger hvert år at opleve København fra den indbydende søside, og det gør Canal Tours til een af landets største turistattraktioner.

Og indrømmet, omgivelserne er taknemmelige! Men vi gør naturligvis også vores for hele tiden at holde os på tæerne og imødekomme nye behov. Vi har skiftet bådene ud, så de i dag fremstår mere tidsvarende, og Canal Tours består nu af 16 nye både, heraf seks overdækkede. Desuden søsatte vi i 1998 den første restaurantbåd, der allerede fra sin jomfrusejlads var en stor succes.

H. C. Andersens helte og heltinder
H. C. Andersens eventyrlige helte og heltinder er allesammen gjort af det rette stof. Så hvad ville være mere naturligt end at opkalde Havnerundfartens prægtige både efter Tinsoldaten, Klods Hans, Prinsessen på Ærten, Den lille Havfrue og alle de andre elskelige figurer. Anført af erfarne bådførere og guider bringer Havnerundfarten sine passagerer gennem København og byens flere hundrede års fascinerende historie, for eksempel:

Nyhavn
Bygget i slutningen af 1670'erne af Christian den V og blev oprindeligt kaldt for Nyhavnskanalen. Havnen tog 12 år at bygge. Egentlig bygget for købmænd og søens folk eller dem, som fremstillede flag, sejl eller kompas. Det Kongelige Teater i nærheden trak dog skuespillere og kunstnere til, blandt andre Heiberg, H. C. Andersen og balletmester Bournonville.

Gammel Strand
Hanne-Marie fra Skovs og alle de andre sildekoner og rejekællinger skrålede sig hæse fra deres boder på Københavns første fisketorv. Siden flyttede torvet til Kalvebod Brygge, og nu holder fiskegrossisterne til i Nordhavn.

Trekroner
Fortet var en del af Københavns forsvar mod søsiden i Slaget på Rheden i 1801, selvom fortet her var langtfra færdigbygget. Englænderne vendte tilbage i 1807, hvor de sejlede afsted med alle Danmarks orlogsskibe, og landet stod næsten uden flåde. Fortet stod færdigt i 1828, de imponerende kasemater blev opført i årene fra 1864-69. Trekroner blev siden brugt til indkvartering af tyskere under 2. verdenskrig. Fortet huser stadig to bagladekanoner

Christianshavns Torv, oprindeligt Børnenes Torv
Tugt-, Rasp- og Forbedringshuset på torvet var bygget som børnehus for fattige børn, men blev siden fængsel. Fængslet blev dog hurtigt overfyldt, og fangerne gjorde oprør i 1815-17. Men det nye fængsel i Vridsløselille stod først færdigt i 1859. Nu er torvet kendetegnet ved "Lagkagehuset" af professor Edvard Thomsen.

Den Lille Havfrue
Brygger Carl Jacobsen (Carlsberg) fik ideen til statuen efter at have overværet balletten 'Den Lille Havfrue' med den henrivende solodanserinde Ellen Price i hovedrollen på Det Kongelige Teater. Kunstneren er Edvard Eriksen. Statuen er støbt i bronze, den er hul og vejer 175 kg og blev opstillet den 23. august 1913. Mistede hovedet i 1964 og 1998, fik sin hals skåret næsten over i 1990, mistede højre arm i 1984, og er både blevet malet over og på.

Den Sorte Diamant
Selvstændig tilbygning til Det Kongelige Bibliotek. Opført i 2500 m2 sort granit. Diamanten rummer 450 lokaler og 800 døre, der kræver nøgler! Her er 29 meter fra kælder til glasloft i Atriet ,og ståldrageren her vejer 1 ton pr. meter. Glasvæggene er 6 meter høje, 2,40 meter brede og 16 mm tykke, og hver glasskive vejer 576 kg!
Men lad endelig Havnerundfartens guider fortælle meget mere! De taler dansk, engelsk og tysk m.v.

Waterbus, hop-on hop-off
Canal Tours' vandbusser er et tilbud til dem, der selv vil planlægge turen til søs. Vandbusserne kaldes 'Waterbus, hop-on hop-off' fordi man hopper af og på nøjagtig som det passer een. Og dén frihed har gjort de to ruter voldsomt populære.

Naturligvis blandt turister, fordi man derved har mulighed for at 'dvæle' lidt længere ved hver enkelt seværdighed, men også blandt københavnere, der gerne vil hurtigt frem. Og det foregår til søs! Det ved enhver, der har siddet fast i trafikken til lands.
Vandbusserne sejler fra Den Lille Havfrue og søfortet Trekroner i nord til Fisketorvet i syd.

Bagland til søs
Hvert år beskæftiger  Canal Tours i højsæsonen 100 mennesker. Guider, bådførere, administration og værftarbejdere er alle med til at gøre Havnerundfarten til en eventyrlig oplevelse for alverdens forventningsfulde turister. Og hver vinter sørger vores smede og tømrere på værftet for at male og gå bådene grundigt efter, så de er klar til endnu en travl sæson.

Havnerundfarten på nye eventyr
Ny opera, skuespilhus og boliger i enhver tænkelig form. Københavns havn gennemgår i disse år en helt fantastisk udvikling, der bringer Canal Tours en ny udfordring som transportør og samarbejdspartner – og et nyt eventyr kan begynde ...